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众所周知，在家用车里面，如果是尺寸相仿的三台车，MPV相比轿车和SUV车型，往往有着更高的舒适性和更大的后备厢，因此成为了众多家庭的挚爱，就比如别克GL8，它凭借较早的布局以及超高的实用性，在国内市场上已经叱咤20多年。
但我想说的是，如果别克想要以此“封神”，丰田品牌将会第一个站出来不答应。毕竟它所推出的王炸车型，拥有着更强的综合实力，甚至可以让别克GL8显得黯淡无光。其实，它便是2023款的广汽丰田赛那。在我看来，它至少有两点更为优秀。
下面就拿38.39万元的别克GL8豪华型，和悦版，与38.78万元的丰田赛那至尊版进行对比，两款车型尺寸相仿，并且都是2+2+3的7座布局，空间旗鼓相当，都有着宽敞阔绰的表现，同时在7座状态下，别克GL8的后备厢容积为521升，丰田赛那为525升。同时，如果将二三排折叠起来，别克GL8可以拓展至1650升，而丰田赛那则可以达到2112升。
之所以有着如此大的差距，归根结底还是设计上的不同。首先，别克GL8第三排放倒后，与地台之间有20cm多的落差，无法达到纯平的状态，因此占用了一定的后备厢容积，存放大件物品会受到一定限制。而丰田赛那在结构上巧妙的应用了“魔术座椅”，它的第三排座椅，采用的是隐藏式折叠，可以完全藏于地台之下，形成纯平的空间，此时便成为了一台大4座，同时还有更大容积的后备厢。
当然，丰田赛那还可以切换成5座、3座甚至是2座模式，能够轻松应对不同的使用场景。就比如外出郊游，在乘坐5人的前提下，还要携带冲浪板和成人自行车，对于别克GL8，只能通过车顶行李架才可以实现。而丰田赛那，则可以采用2+1+2的座椅布局，将第二排和第三排右侧的座椅收纳起来，便可以轻松装下冲浪板和自行车，在空间拓展方面，它有着更灵活的表现。
对于别克GL8，它全系均搭载了2.0T+9 A T +48V轻混系统的组合，零百加速为9.8秒，整体的动力十分充沛，中后段加速超车表现的淡定从容，百公里综合油耗为7.97升，在同级中，属于优秀水准。
而丰田赛那，全系搭载的均是2.5升智能电混双擎系统，零百加速仅需8.2秒，且百公里综合油耗仅为5.65升，实际下来，相比别克GL8，每百公里大约有着3升以上的节省，整体的差距还是显而易见的。
总而言之，对于2023款的丰田赛那，它可以说是将“内卷”推向了新高度，多个方面的实力都呈现出“后来者居上”之势，也难怪别克想要“封神”，丰田却拒不答应，因为它的这款王炸车型，确实可以让别克GL8显得黯淡无光。
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